1. గాలి తీసుకోవడం ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకం యొక్క నిర్వహణ.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలి దుమ్ము మరియు ధూళిని ఫిల్టర్ చేసే ఒక భాగం. ఫిల్టర్ చేయబడిన స్వచ్ఛమైన గాలి కుదింపు కోసం స్క్రూ రోటర్ కంప్రెషన్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఎందుకంటే స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత గ్యాప్ 15u లోపల ఉన్న కణాలను మాత్రమే ఫిల్టర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అడ్డుపడి దెబ్బతిన్నట్లయితే, 15u కంటే ఎక్కువ పెద్ద మొత్తంలో కణాలు స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత ప్రసరణలోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేషన్ ఎలిమెంట్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గించడమే కాకుండా, పెద్ద మొత్తంలో కణాలు నేరుగా బేరింగ్ కుహరంలోకి ప్రవేశించేలా చేస్తాయి, బేరింగ్ వేర్‌ను వేగవంతం చేస్తాయి మరియు రోటర్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచుతాయి. కుదింపు సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది మరియు రోటర్ పొడిగా మారవచ్చు మరియు మరణానికి దారితీయవచ్చు.
వారానికి ఒకసారి ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకాన్ని నిర్వహించడం ఉత్తమం. గ్లాండ్ నట్‌ను విప్పు, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేసి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ లోపలి కుహరం నుండి ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క బయటి ఉపరితలంపై ఉన్న ధూళి కణాలను ఊదడానికి 0.2-0.4Mpa కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ని ఉపయోగించండి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ లోపలి గోడపై ఉన్న మురికిని శుభ్రం చేయడానికి శుభ్రమైన రాగ్‌ని ఉపయోగించండి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్‌లోని సీలింగ్ రింగ్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ లోపలి ముగింపు ఉపరితలంతో గట్టిగా సరిపోయేలా చూసుకోండి. డీజిల్-శక్తితో పనిచేసే స్క్రూ ఇంజిన్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్ తీసుకోవడం ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క నిర్వహణ ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌తో ఏకకాలంలో నిర్వహించబడాలి మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకం ప్రతి 1000-1500 గంటలకు భర్తీ చేయాలి. గనులు, సిరామిక్ కర్మాగారాలు, కాటన్ స్పిన్నింగ్ మిల్లులు మొదలైన పర్యావరణం ముఖ్యంగా కఠినమైన ప్రదేశాలలో, ప్రతి 500 గంటలకు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను శుభ్రపరిచేటప్పుడు లేదా భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లోకి విదేశీ పదార్థం పడకుండా నిరోధించడానికి భాగాలు ఒక్కొక్కటిగా సరిపోలాలి. ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ టెలిస్కోపిక్ ట్యూబ్ పాడైపోయిందా లేదా చదునుగా ఉందా మరియు టెలిస్కోపిక్ ట్యూబ్ మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మధ్య కనెక్షన్ వదులుగా ఉందా లేదా లీక్ అవుతుందా అని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. కనుగొనబడితే, అది సకాలంలో మరమ్మత్తు చేయబడాలి మరియు భర్తీ చేయాలి.
2. ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం.
కొత్త యంత్రం 500 గంటలు నడుస్తున్న తర్వాత ఆయిల్ కోర్ని మార్చాలి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేయడానికి కౌంటర్-రొటేట్ చేయడానికి ప్రత్యేక రెంచ్ ఉపయోగించండి. కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసే ముందు స్క్రూ ఆయిల్‌ని జోడించడం మంచిది. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను సీల్ చేయడానికి, దానిని రెండు చేతులతో ఆయిల్ ఫిల్టర్ సీటుకు తిరిగి స్క్రూ చేసి, దాన్ని గట్టిగా బిగించండి. ప్రతి 1500-2000 గంటలకు కొత్త ఫిల్టర్ మూలకాన్ని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మార్చేటప్పుడు అదే సమయంలో ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చడం మంచిది. కఠినమైన వాతావరణంలో ఉపయోగించినప్పుడు, భర్తీ చక్రం తగ్గించబడాలి. పేర్కొన్న కాలానికి మించి చమురు వడపోత మూలకాన్ని ఉపయోగించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. లేకపోతే, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క తీవ్రమైన ప్రతిష్టంభన మరియు బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క టాలరెన్స్ పరిమితిని మించిన పీడన వ్యత్యాసం కారణంగా, బైపాస్ వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా తెరవబడుతుంది మరియు పెద్ద మొత్తంలో దొంగిలించబడిన వస్తువులు మరియు కణాలు నేరుగా చమురుతో స్క్రూ హోస్ట్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి. తీవ్రమైన పరిణామాలు. డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూలకం మరియు డీజిల్ నడిచే స్క్రూ ఇంజిన్ యొక్క డీజిల్ ఫిల్టర్ మూలకం యొక్క పునఃస్థాపన డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిర్వహణ అవసరాలను అనుసరించాలి. భర్తీ పద్ధతి స్క్రూ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎలిమెంట్ మాదిరిగానే ఉంటుంది.
3. ఆయిల్ మరియు ఫైన్ సెపరేటర్ల నిర్వహణ మరియు భర్తీ.
ఆయిల్ మరియు ఫైన్ సెపరేటర్ అనేది కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ నుండి స్క్రూ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను వేరు చేసే ఒక భాగం. సాధారణ ఆపరేషన్లో, చమురు మరియు జరిమానా విభజన యొక్క సేవ జీవితం సుమారు 3,000 గంటలు, అయితే కందెన నూనె యొక్క నాణ్యత మరియు గాలి యొక్క వడపోత ఖచ్చితత్వం దాని జీవితంపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. కఠినమైన ఆపరేటింగ్ పరిసరాలలో, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క నిర్వహణ మరియు భర్తీ చక్రం తప్పనిసరిగా తగ్గించబడాలి మరియు ప్రీ-ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను కూడా పరిగణించాలి. ఆయిల్ మరియు ఫైన్ సెపరేటర్ గడువు ముగిసినప్పుడు లేదా ముందు మరియు వెనుక మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసం 0.12Mpa కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి. లేకపోతే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అవుతుంది, ఫైన్ ఆయిల్ సెపరేటర్ దెబ్బతింటుంది మరియు చమురు బయటకు వస్తుంది. పునఃస్థాపన పద్ధతి: చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ కవర్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ప్రతి నియంత్రణ పైపు ఉమ్మడిని తొలగించండి. చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క కవర్ నుండి చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోకి విస్తరించి ఉన్న ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును బయటకు తీయండి మరియు చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క పై కవర్ యొక్క బందు బోల్ట్‌లను తొలగించండి. చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క పై కవర్‌ను తీసివేసి, చమురు మరియు చక్కటి విభజనను తీయండి. ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లు మరియు పై కవర్‌కు అంటుకున్న ధూళిని తొలగించండి. కొత్త ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేటర్‌ను ఇన్స్టాల్ చేయండి. ఎగువ మరియు దిగువ ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లు తప్పనిసరిగా స్టేపుల్ మరియు స్టేపుల్ చేయబడాలని గమనించండి. ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లు కుదించబడినప్పుడు వాటిని చక్కగా అమర్చాలి, లేకుంటే అవి ప్యాడ్ ఫ్లషింగ్‌కు కారణమవుతాయి. ఎగువ కవర్, ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్ మరియు కంట్రోల్ పైపులను తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-09-2023
