1. ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ నిర్వహణ.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలి దుమ్ము మరియు ధూళిని ఫిల్టర్ చేసే ఒక భాగం. ఫిల్టర్ చేయబడిన శుభ్రమైన గాలి కంప్రెషన్ కోసం స్క్రూ రోటర్ కంప్రెషన్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఎందుకంటే స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత అంతరం 15u లోపల ఉన్న కణాలను మాత్రమే ఫిల్టర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మూసుకుపోయి దెబ్బతిన్నట్లయితే, 15u కంటే పెద్ద మొత్తంలో కణాలు స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత ప్రసరణలోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేషన్ ఎలిమెంట్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గించడమే కాకుండా, పెద్ద మొత్తంలో కణాలు నేరుగా బేరింగ్ కుహరంలోకి ప్రవేశించడానికి, బేరింగ్ వేర్‌ను వేగవంతం చేయడానికి మరియు రోటర్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచడానికి కారణమవుతుంది. కంప్రెషన్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది మరియు రోటర్ ఎండిపోయి చనిపోవచ్చు.
వారానికి ఒకసారి ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను నిర్వహించడం ఉత్తమం. గ్లాండ్ నట్‌ను విప్పండి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను బయటకు తీయండి మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క బయటి ఉపరితలంపై ఉన్న దుమ్ము కణాలను ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ లోపలి కుహరం నుండి ఊదడానికి 0.2-0.4Mpa కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను ఉపయోగించండి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ లోపలి గోడపై ఉన్న మురికిని శుభ్రంగా తుడవడానికి శుభ్రమైన రాగ్‌ను ఉపయోగించండి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ముందు భాగంలో ఉన్న సీలింగ్ రింగ్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ యొక్క లోపలి చివర ఉపరితలంతో గట్టిగా సరిపోతుందని నిర్ధారించుకుని, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేయండి. డీజిల్-శక్తితో పనిచేసే స్క్రూ ఇంజిన్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ నిర్వహణను ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌తో ఏకకాలంలో నిర్వహించాలి మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. సాధారణ పరిస్థితులలో, ప్రతి 1000-1500 గంటలకు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయాలి. ముఖ్యంగా కఠినమైన వాతావరణం ఉన్న ప్రదేశాలలో, గనులు, సిరామిక్ ఫ్యాక్టరీలు, కాటన్ స్పిన్నింగ్ మిల్లులు మొదలైన వాటిలో, ప్రతి 500 గంటలకు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను శుభ్రపరిచేటప్పుడు లేదా భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లోకి విదేశీ పదార్థం పడకుండా నిరోధించడానికి భాగాలను ఒక్కొక్కటిగా సరిపోల్చాలి. ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ టెలిస్కోపిక్ ట్యూబ్ దెబ్బతిన్నదా లేదా చదునుగా ఉందా, మరియు టెలిస్కోపిక్ ట్యూబ్ మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మధ్య కనెక్షన్ వదులుగా ఉందా లేదా లీక్ అవుతుందా అని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. కనుగొనబడితే, దానిని మరమ్మతు చేసి సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.
2. ఆయిల్ ఫిల్టర్ భర్తీ.
కొత్త యంత్రం 500 గంటలు పనిచేసిన తర్వాత ఆయిల్ కోర్‌ను మార్చాలి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తొలగించడానికి ప్రత్యేక రెంచ్‌ను ఉపయోగించండి. కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసే ముందు స్క్రూ ఆయిల్‌ను జోడించడం మంచిది. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను సీల్ చేయడానికి, దానిని రెండు చేతులతో ఆయిల్ ఫిల్టర్ సీటుకు తిరిగి స్క్రూ చేసి గట్టిగా బిగించండి. ప్రతి 1500-2000 గంటలకు కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మార్చేటప్పుడు అదే సమయంలో ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చడం మంచిది. కఠినమైన వాతావరణాలలో ఉపయోగించినప్పుడు, రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్‌ను తగ్గించాలి. పేర్కొన్న కాలానికి మించి ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఉపయోగించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. లేకపోతే, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క తీవ్రమైన ప్రతిష్టంభన మరియు బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క టాలరెన్స్ పరిమితిని మించిన పీడన వ్యత్యాసం కారణంగా, బైపాస్ వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుంటుంది మరియు పెద్ద మొత్తంలో దొంగిలించబడిన వస్తువులు మరియు కణాలు నేరుగా ఆయిల్‌తో స్క్రూ హోస్ట్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది తీవ్రమైన పరిణామాలకు కారణమవుతుంది. డీజిల్ నడిచే స్క్రూ ఇంజిన్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు డీజిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయడం డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిర్వహణ అవసరాలను అనుసరించాలి. రీప్లేస్‌మెంట్ పద్ధతి స్క్రూ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎలిమెంట్ మాదిరిగానే ఉంటుంది.
3. చమురు మరియు చక్కటి విభజనల నిర్వహణ మరియు భర్తీ.
ఆయిల్ అండ్ ఫైన్ సెపరేటర్ అనేది స్క్రూ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ నుండి వేరు చేసే ఒక భాగం. సాధారణ ఆపరేషన్‌లో, ఆయిల్ అండ్ ఫైన్ సెపరేటర్ యొక్క సర్వీస్ లైఫ్ దాదాపు 3,000 గంటలు ఉంటుంది, అయితే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నాణ్యత మరియు గాలి యొక్క వడపోత ఖచ్చితత్వం దాని లైఫ్‌పై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. కఠినమైన ఆపరేటింగ్ వాతావరణాలలో, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క నిర్వహణ మరియు రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్‌ను తగ్గించాలి మరియు ప్రీ-ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను ఇన్స్టాల్ చేయడాన్ని కూడా పరిగణించాలి. ఆయిల్ అండ్ ఫైన్ సెపరేటర్ గడువు ముగిసినప్పుడు లేదా ముందు మరియు వెనుక మధ్య పీడన వ్యత్యాసం 0.12Mpa దాటినప్పుడు దాన్ని భర్తీ చేయాలి. లేకపోతే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అవుతుంది, ఫైన్ ఆయిల్ సెపరేటర్ దెబ్బతింటుంది మరియు ఆయిల్ బయటకు లీక్ అవుతుంది. రీప్లేస్‌మెంట్ పద్ధతి: ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ బారెల్ కవర్‌పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ప్రతి కంట్రోల్ పైప్ జాయింట్‌ను తొలగించండి. ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ బారెల్ కవర్ నుండి ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ బారెల్‌లోకి విస్తరించి ఉన్న ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును తీసివేసి, ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ బారెల్ యొక్క పై కవర్ యొక్క ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌లను తొలగించండి. ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ బారెల్ యొక్క పై కవర్‌ను తీసివేసి, ఆయిల్ అండ్ ఫైన్ సెపరేటర్‌ను తీయండి. పై కవర్ కు అంటుకున్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ లు మరియు ధూళిని తొలగించండి. కొత్త ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేటర్ ను ఇన్స్టాల్ చేయండి. ఎగువ మరియు దిగువ ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ లను స్టేపుల్ చేసి స్టేపుల్ చేయాలని గమనించండి. కంప్రెస్ చేసినప్పుడు ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ లను చక్కగా అమర్చాలి, లేకుంటే అవి ప్యాడ్ ఫ్లషింగ్ కు కారణమవుతాయి. పై కవర్, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు మరియు కంట్రోల్ పైపులను అలాగే తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు లీక్ ల కోసం తనిఖీ చేయండి.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-09-2023
